Ταχύτερη ανάπτυξη του δικτύου φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Ο ρυθμός ανάπτυξης της υποδομής στην ΕΕ υστερεί σε σχέση με τη ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά φορτιζόμενα αυτοκίνητα.
Καθώς το μερίδιο αγοράς των νέων ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) συνεχίζει να αυξάνεται, απαιτείται η ταχύτερη ανάπτυξη του δημόσιου δικτύου φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η ανάπτυξη της δημόσιας υποδομής φόρτισης πρέπει να υποστηριχθεί από τις κυβερνήσεις και τους φορείς, τονίζει η ACEA.
Παρά τις δυσκολίες στην αγορά αυτοκινήτου της ΕΕ, το 2022 με συνολική συρρίκνωση 4,6% στις ταξινομήσεις αυτοκινήτων (κυρίως λόγω των επιπτώσεων των ελλείψεων εξαρτημάτων το πρώτο εξάμηνο του έτους), οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) συνέχισαν να αυξάνονται. Το 2022, το μερίδιο αγοράς των BEV αυξήθηκε στο 12,1%, μια βελτίωση κατά 3 ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με το 2021.
Αυτό επιβεβαιώνει την τάση τα τελευταία έξι χρόνια, με τις πωλήσεις BEV να αυξάνονται 17 φορές μεταξύ 2016 και 2022. Ωστόσο, ο ρυθμός ανάπτυξης της υποδομής υστερεί πολύ σε σχέση με τη ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά φορτιζόμενα αυτοκίνητα.
Αναντιστοιχία μεταξύ πωλήσεων και φορτιστών
Ο αριθμός των δημόσιων φορτιστών στην ΕΕ αυξήθηκε λιγότερο από έξι φορές μεταξύ 2016 και 2022. Αυτό σημαίνει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται σχεδόν τρεις φορές ταχύτερα από τη συσσώρευση σημείων φόρτισης.
Τα τελευταία επτά χρόνια, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν περισσότερο από τρεις φορές ταχύτερα από τη συσσώρευση σημείων φόρτισης.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν σχεδόν 17 φορές μεταξύ 2016 και 2022, ενώ ο αριθμός των δημόσιων φορτιστών στην ΕΕ αυξήθηκε κατά έξι φορές την ίδια περίοδο.
Ο αριθμός των δημόσιων φορτιστών στην ΕΕ αυξήθηκε κατά λιγότερο από έξι φορές μεταξύ 2016 και 2022, πράγμα που σημαίνει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται σχεδόν τρεις φορές ταχύτερα από τη συσσώρευση σημείων φόρτισης.
