Το 2030 θα είναι έτοιμες οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης της Kia

Η Kia κατά την διάρκεια της εκδηλωσης Kia EV Day 2025, παρουσίασε την παγκόσμια στρατηγική της για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ανακοίνωσε ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν θα είναι έτοιμες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα πριν από το 2030.

Στην Kia EV Day, η νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι θα διευρύνει τη γκάμα της και θα λανσάρει μοντέλα σε πιο προσιτές κατηγορίες της αγοράς.
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης του Ομίλου Hyundai Motor δεν θα είναι έτοιμες για ηλεκτρικά οχήματα Kia έως το 2030 το νωρίτερο, προβλέπει ο παγκόσμιος επικεφαλής σχεδιασμού προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας Spencer Cho, σύμφωνα με το Automotive News Europe.

Μιλώντας, ο Spencer Cho είπε ότι η πολυπλοκότητα της τεχνολογίας μπαταριών επόμενης γενιάς είναι πιο προκλητική από ό,τι εκτιμούν πολλοί παίκτες στη βιομηχανία.
Ο Όμιλος Hyundai Motor συγκεντρώνει τις προσπάθειές του Ε&Α για να μοιραστεί τεχνολογίες μεταξύ των σημάτων Hyundai, Genesis και Kia. Λειτουργεί εσωτερικά με τη δική του τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης, είπε ο Cho.

«Δεν νομίζω ότι μπορούμε να εμπορευματοποιήσουμε αυτές τις μπαταρίες πριν από το 2030», δήλωσε ο Cho, επικεφαλής του παγκόσμιου επιχειρηματικού σχεδιασμού. «Μόλις οι μηχανικοί μας πιστέψουν ότι έχουμε αξιόπιστες τεχνολογίες που μπορούμε να φέρουμε, τότε μπορεί να τις παράγουμε μόνοι μας», τόνισε, προσθέτοντας ότι ένα τέτοιο χρονοδιάγραμμα είναι ασαφές.

Αν και πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ανακοινώσει σχέδια για μπαταρίες στερεάς κατάστασης, μένει να δούμε ποιες μπορούν πραγματικά να προσφέρουν αξιόπιστα προϊόντα σε μαζικούς όγκους, ανέφερε.

«Υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα σχετικά με την πρόοδο των μπαταριών στερεάς κατάστασης», είπε.

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2020, ο Cho αναμένει ότι το Hyundai Motor Group θα επικεντρωθεί κυρίως στην εξεύρεση βελτιώσεων στους υπάρχοντες τύπους μπαταριών, οι οποίοι αναπτύσσονται και προέρχονται από εξωτερικούς προμηθευτές.

Η Hyundai σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου χαμηλότερου κόστους εκτός από περισσότερους τύπους κοβαλτίου λιθίου νικελίου μαγγανίου με προσανατολισμό στην απόδοση τα επόμενα χρόνια.

Η προσεκτική αξιολόγηση του Cho έρχεται καθώς οι παγκόσμιοι ανταγωνιστές αναζητούν μια σημαντική ανακάλυψη στην ανάπτυξη και παραγωγή μπαταριών στερεάς κατάστασης. Η τεχνολογία υπόσχεται πλεονεκτήματα σε ασφάλεια, κόστος, βάρος και απόδοση σε σχέση με τις σημερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Και θα μπορούσαν να ενθαρρύνουν την ευρύτερη υιοθέτηση των EV σε δημοφιλείς κατηγορίες όπως τα pickup, τα μεγάλα SUV και τα σπορ αυτοκίνητα, όπου το βάρος και το μέγεθος είναι ζητήματα που απασχολούν τους σχεδιαστές.

Ωστόσο, παρά την υπόσχεσή τους, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν μεγάλα τεχνολογικά εμπόδια και εμπόδια στον ποιοτικό έλεγχο.

Ωστόσο, οι ανταγωνιστές της Kia από την Ιαπωνία, συμπεριλαμβανομένων των Honda, Nissan και Toyota, είναι μεταξύ εκείνων που προωθούν τα προγράμματα ανάπτυξης των μπαταριών στέρεας κατάστασης.

Οι τρεις ιαπωνικές μάρκες στοχεύουν να αναπτύξουν τις δικές τους μπαταρίες στέρεας κατάστασης στα τέλη της δεκαετίας του 2030.

Η Toyota δήλωσε πέρυσι ότι θα συνεργαστεί με τον ιαπωνικό πετροχημικό γίγαντα Idemitsu Kosan για να εμπορευματοποιήσει την τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης στο χρονικό πλαίσιο 2027-2028.

Η Nissan παρουσίασε την κατασκευή του νέου πιλοτικού εργοστασίου για μπαταρίες στερεάς κατάστασης την περασμένη άνοιξη. Η Nissan πιστεύει ότι μπορεί να παραδώσει μια μπαταρία στερεάς κατάστασης έως το 2028 που θα έχει διπλάσια ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου και θα φορτίζει στο ένα τρίτο του χρόνου.