Βοήθησε με να την «κοπανήσω» με το μοναδικό Toyota FJ Bruiser Concept
Το νέο FJ Bruiser είναι ένα… θηριώδες off road μοντέλο 725 ίππων, που μπορεί να πάει σχεδόν παντού.
Καλό μήνα! 1 Νοέμβριου 2023. Σε 55 ημέρες θα ξημερώσουν τα Χριστούγεννα του 2023. Ποιος δεν θα ήθελε να βρεθεί σε μια περιοχή ξεχωριστού φυσικού κάλους για να απολαύσει την μαγεία του πλανήτη Γη και να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο που φτιάχτηκε για εξερεύνηση και περιπέτειες;
Η ευχή όσων λατρεύουν την φύση και την υπέρτατο βαθμό δυσκολίας off road: «Βοήθησε με να την κοπανήσω με το μοναδικό Toyota FJ Bruiser Concept».
Με την πολυαναμενόμενη επιστροφή του Land Cruiser στην αγορά των ΗΠΑ, η Toyota απέτισε φόρο τιμής στις ρίζες του Land Cruiser δημιουργώντας το FJ Bruiser - ένα ασταμάτητο θηρίο που μπορεί να πάει σχεδόν παντού.
"Κάθε χρόνο είμαστε αρκετά τυχεροί να κατασκευάζουμε ένα όχημα ειδικού έργου. Με την επιστροφή του Land Cruiser στην αγορά των ΗΠΑ, ήταν λογικό να κατασκευάσουμε ένα ερπυστριοφόρο βράχου», δήλωσε ο Marty Schwerter, διευθυντής της ομάδας Toyota Motorsports.
Η πρώτη κλήση της ομάδας ήταν στην Toyota Racing Development στην Κόστα Μέσα της Καλιφόρνια. Αυτή η κατασκευή χρειαζόταν κάτι περισσότερο για να ανταποκριθεί στις ακραίες συνθήκες.
725 ίπποι
Κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ο V8 NASCAR Cup, που αποδίδει 725 ίππους. Μια εξάτμιση MagnaFlow προσφέρει την τρομακτική νότα του κινητήρα και η ισχύς μεταφέρεται μέσω ενός αυτόματου αγωνιστικού κιβωτίου 3 ταχυτήτων Rancho Drivetrain Engineering.
Με την αληθινή παλιά σχολή, το FJ Bruiser παραμένει ένα συμπαγές όχημα με άξονα. Σκοπός που έχει δημιουργηθεί με το "ασταμάτητο" ως προϋπόθεση στο φύλλο κατασκευής του, η γραμμή μετάδοσης κίνησης διαθέτει εμπρός και πίσω διαφορικά Currie και μια μονάδα μεταφοράς Advanced Adapter Atlas που παρέχει τέσσερις ταχύτητες 2WD και τέσσερις ταχύτητες 4WD. Η ρύθμιση του συστήματος μετάδοσης επιτρέπει στο FJ Bruiser να σέρνεται στα βράχια έως τις 7.000 σ.α.λ. με την χαμηλότερη ταχύτητα,
Για την περίπτωση που η απόσταση από το έδαφος είναι πρόβλημα στην κίνηση του αυτοκινήτου, η ομάδα αντικατέστησε την κεντρική πλάκα ολίσθησης με ένα σύστημα τροχιάς που μοιάζει με ρεζερβουάρ που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την έξοδο από οποιαδήποτε κατάσταση με υψηλό κέντρο. Η πίστα CAMSO ελέγχεται από το πιλοτήριο, ώστε ο οδηγός να μπορεί να κάθεται με ασφάλεια. Δεν χρειάζεται ο οδηγος για να ξεκολλήσει το αυτοκίνητο να βρει κάτι για να δέσει το βαρούλκο. Η λειτουργία Tank μπορεί να ενεργοποιηθεί με το πάτημα ενός κουμπιού.
Κλασικές γραμμές
Στη συνέχεια, η προσοχή στράφηκε στη δημιουργία της σχεδίασης του αμαξώματος διατηρώντας παράλληλα τις κλασικές γραμμές FJ, μια άσκηση που έθεσε μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις της ομάδας: τοποθέτηση σύγχρονης τεχνολογίας που κατακτά το έδαφος μέσα και πάνω σε ένα πλαίσιο με σχετικά περιορισμένο χώρο. Η ομάδα κατασκεύασε ένα πλήρες σασί και roll cage και στη συνέχεια το συνδύασε με το νέο, πιο άκαμπτο προσαρμοσμένο πλαίσιο. Στη συνέχεια πρόσθεσαν μια πλήρη ανάρτηση υστερούντος βραχίονα με αμορτισέρ Fox και ελατήρια Eibach. Στις γωνίες, ελαστικά 42 ιντσών τοποθετημένα σε ζάντες 20 ιντσών.
Προχωρώντας στο εσωτερικό, η Complete Customs συνεργάστηκε με την ομάδα για να εξοπλίσει το εσωτερικό. Τα καθίσματα MOMO Daytona EVO επανατοποθετήθηκαν σε καρό χρώματος χρώματος, ως φόρος τιμής στο αυθεντικό καρό της FJ, μαζί με ένα vintage τιμόνι πρωταθλήματος Jackie Stewart του 1968.
Φθαρμένο pickup
Ο συνδυασμός της σύγχρονης τεχνολογίας αυτοκινήτου με την κλασική εμφάνιση του FJ45 αποδίδει ένα όχημα αντάξιο της ιστορίας του. Αυτό που ξεκίνησε τη ζωή ως ένα φθαρμένο pickup FJ45 του 1966 γρήγορα μετατράπηκε σε μια πρωτότυπη ιδέα έτοιμη να κατακτήσει το πιο σκληρό έδαφος στον κόσμο.
«Αυτή η κατασκευή είναι εμβληματική, μοναδική στο είδος της και, ας το παραδεχτούμε, έχει εντελώς ριζοσπαστική εμφάνιση», δήλωσε ο Mike Tripp, αντιπρόεδρος του Toyota Marketing. «Είναι μια υπενθύμιση του τι ήταν πάντα το Land Cruiser, ένα όχημα που κατασκευάστηκε για να σας πάει όσο πιο μακριά το επιτρέπει η φαντασία σας».
